ಕೊಮಾಟ್ಸು ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120318 ಬಾಷ್

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಂಬಂಧಿತ ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಲೇಖನವು ಮೊದಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ; ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಲೇಖನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ PC2-5 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ. PC2-5 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಜೀವನವು 10 000 ಗಂ, ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ಸಮಯ 3000 ~ 5 000 ಗಂ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು 2 000 ~ 3 000 h ವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 3 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಸಂಬಂಧಿತ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ತಪಾಸಣೆಯ ಮೂಲಕ, ಇದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ನಡುವೆ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣವು ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಉಪ-ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕಗಳು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಅನೇಕ ಹಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಸೋರಿಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ದೋಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಡೀಸೆಲ್ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆಯಾಗಿರಬೇಕು.