ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120272 ಕೇಸ್ ಕೊಮಾಟ್ಸು ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ 8.3 ಇಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಬಾಷ್

ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಮೂಲವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು8.3 ಸಿ-ಸರಣಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು1985 ರಲ್ಲಿ. ISC 8.3 ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ 1998 ರಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು 400 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 1075 lb-ft ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಕಸದ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್‌ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ISC 8.3 ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಹೋಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಅನೇಕರು 8.3L ಅನ್ನು ಅದರ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ದಂತಕಥೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ನಾವು 8.3 ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್, ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯ 5.9L ಮತ್ತು 6.7L ಭಿನ್ನವಾಗಿಬಿ-ಸರಣಿ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳುಡಾಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ರಾಮ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 8.3L ಸಿ-ಸಿರೀಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ISB ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಇನ್‌ಲೈನ್-6 ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೋಲುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ಹೋಮ್‌ಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ 8.3 ISC ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ISC 8.3 ತನ್ನ ಬಲವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ದೊಡ್ಡ 8.3L ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಟರ್ಬೊದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಯುಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಒಂದು ಓವರ್-ಸ್ಕ್ವೇರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು 8.3 ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಘನ ಗರಿಷ್ಠ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನ್ನ ತೂಕವು ಒಂದು ನ್ಯೂನತೆಯಾಗಿದೆ. 8.3L ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಣಗಿದಾಗ 1,630 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ದ್ರವಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಇದು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಭಾರೀ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ಆದರೂ, ಇದು ಸಣ್ಣ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 8.3 ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಯಾಗಿದೆ.