ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120264 Bosch ಗಾಗಿ Foton Auv ಬಸ್ ಔಮನ್ ಫೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಔಮಾರ್ಕ್ 2000 ಕಮ್ನ್ಸ್ 150t1

ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹವು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಇವೆರಡನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಜೋಡಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವು ಟ್ಯೂಬ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಮೂಲಕ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಚಾನಲ್ ಮೂಲಕ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡದ ಕೋನ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ದಂಪತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲದ ಒತ್ತಡದ ಪೂರ್ವ-ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ (ಇದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ). ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೋನ್ ಅನ್ನು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಉಂಗುರದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ವೇಗವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಸಂತದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ರಂಧ್ರದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ರಂಧ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1 ~ 8), ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.2 ~ 0.8mm), ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 17 ~ 22MPa), ಸ್ವಯಂ-ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಳಪೆ (ಆರಿಫೈಸ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚು. ಇದು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪ್ರೇ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, CA6110-2 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ 5-ಹೋಲ್ ಮುಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0.32mm ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಮತ್ತು 17.2MPa ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.