ಫೋರ್ಡ್ VW ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120257 ಬಾಷ್

ನಳಿಕೆಯ ತಲೆಯ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ

(1) ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ತಲೆಯ ತುದಿಯನ್ನು ಭೂತಗನ್ನಡಿಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಸ ನಳಿಕೆಯ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿ. ನಳಿಕೆಯ ತಲೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕು: (1) ಅಪಘರ್ಷಕ ಉಡುಗೆ, ಈ ಉಡುಗೆ ನಳಿಕೆಯ ತಲೆಯ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ನಡೆಸಬೇಕು. (2) ತುಕ್ಕು, ಕ್ಷೀಣಿಸುವ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಮಿತಿಮೀರಿದ ವಿದ್ಯಮಾನ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನದಲ್ಲಿನ ನೀರು, ಆಮ್ಲ ಮತ್ತು ಗಂಧಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಅಥವಾ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಕೆಲಸದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. (3) ಜೆಟ್ ರಂಧ್ರದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಅಥವಾ ವಿರೂಪತೆಯು ಜೆಟ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಡ್ರಿಲ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಉದ್ದದ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ನಳಿಕೆಯ ನಳಿಕೆಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಾರದು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

(2) ನಳಿಕೆಯ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಆಕಾರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹೊಸ ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣ ಮಾಡಿ. ನಳಿಕೆಯ ತಲೆಗೆ ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು 90 ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ°. ಪ್ಲಂಗರ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲ್ಮೈ ನಿರಂತರವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ಹೆಡ್ ಕೋನ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಂಗರ್ ರಂಧ್ರದ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದ 40% ನಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೋನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಳಿಕೆಯ ತಲೆಯ ಕೋನ್ ಪ್ರದೇಶ l / 4 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ನಳಿಕೆಯ ತಲೆಯ ತುದಿಯ ಪ್ರದೇಶದ 1/4 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಳಿಕೆಯ ತಲೆಯ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವು ಕೋನ್ನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಿಂತ 1/2 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು. ಕೊಳವೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪರೀಕ್ಷಕವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.