Yc6m/Mk 9.8 ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120160 Bosch

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ದಕ್ಷತೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು(ಭಾಗ 6)

ಇಲ್ಲಿ rT ಮತ್ತು rb - ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ mT ಮತ್ತು mb - ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ; σ -ಇಂಧನ ಮೇಲ್ಮೈ ಒತ್ತಡ; cd - ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೂತ್ರವು ರೂಪವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (5):

ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಚಿತ್ರ 4 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ LMS Imagine.Lab AMESim ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಿತ್ರ 4. LMS Imagine.Lab AMESim ನಲ್ಲಿ ಸಾಟರ್ ಸರಾಸರಿ ಡ್ರಾಪ್ ವ್ಯಾಸದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಬ್ಲಾಕ್.

ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ಭೇದಿಸುವ ಹನಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಇಂಧನ ಹನಿಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹನಿಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಇಂಧನ ಜೆಟ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಜೆಟ್ನ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇಂಧನ ಹನಿಗಳು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ದೂರದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ತೂರಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಅಪೂರ್ಣ ದಹನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ನಳಿಕೆಯ ಓರಿಫೈನಿಂದ ಸ್ಪ್ರೇ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು (7):

dC - ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸ, ಮೀ; JD - ನಿಜವಾದ ಇಂಧನ ವಿಸರ್ಜನೆ ದರ m / s; t - ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ s ನಿಂದ ಸ್ಪ್ರೇ ಚಲನೆಯ ಸಮಯ; ನಾವು - ವೆಬರ್ ಮಾನದಂಡ; Mx - Mach ಮಾನದಂಡ (ಧ್ವನಿ ವೇಗಕ್ಕೆ ದ್ರವದ ಹರಿವಿನ ದರದ ಅನುಪಾತ; rk - ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮಾನದಂಡ (ಇಂಧನ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ) ಸ್ಪ್ರೇ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು LMS Imagine.Lab AMESim ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಹ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ಅದರ ಫ್ಲೋಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಂಜೂರ 5 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ