ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120141 ಬಾಷ್ ಫಾರ್ ಗಝೋನ್ ಎಂಜಿನ್ D 245.7 E3 Mmz ಸೀರಿ DD 245.30 E3

ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ದೃಗ್ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಪಾರದರ್ಶಕ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಗಳ ಒಳಗೆ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ(ಭಾಗ 7)

4 ತೀರ್ಮಾನಗಳು (ಮುಂದುವರಿಯುವುದು)

ಈ ವಿಧಾನವು ದುರ್ಬಲವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವೈಫಲ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸೀಮಿತ ಅಂಶ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇಂಧನದಿಂದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ತುಣುಕಿನ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲಿನ ಕರ್ಷಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ನಳಿಕೆಯ ತುಂಡನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ಸರಳ ರೇಖಾಗಣಿತಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಲಮಣಿ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ನೀಲಮಣಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ರಿಲಿಕ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ.

ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ರೇಖಾಗಣಿತದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರಂಧ್ರದ ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನದ ಮೇಲೆ. ದೊಡ್ಡ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ರಂಧ್ರದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದರೂ, ಇದು ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಹಿಂದಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಭವಿಷ್ಯದ ಕೆಲಸವು ನೀಲಮಣಿ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳ ಒಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಸರಳವಾದ ನೀಲಮಣಿ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ನೀಲಮಣಿಯ ತುಣುಕುಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಒತ್ತಡದ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆನ್ನು ಒತ್ತಡಗಳ (ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಉಂಬರ್ಸ್) ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಹರಿವಿನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

5 ಸ್ವೀಕೃತಿಗಳು

ಲೇಖಕರು HERCULES-C ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ EU ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಎನರ್ಜಿ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

6 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು

[1] ಸೊಟೆರಿಯೊ, ಸಿ., ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್, ಆರ್., ಮತ್ತು ಸ್ಮಿತ್, ಎಮ್., 1999, “ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣುೀಕರಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳು,” (724).

[2] ಆರ್ಕೌಮನಿಸ್, ಸಿ., ಫ್ಲೋರಾ, ಎಚ್., ಮತ್ತು ಗವೈಸೆಸ್, ಎಮ್., 2000, "ನೈಜ-ಗಾತ್ರದ ಮಲ್ಟಿ-ಹೋಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ," (724).

[3] ರೀಡ್, ಬಿ. ಎ., ಹಾರ್ಗ್ರೇವ್, ಜಿಕೆ, ಗಾರ್ನರ್, ಸಿಪಿ, ಮತ್ತು ವಿಗ್ಲಿ, ಜಿ., 2010, "ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ-ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹರಿವಿನ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಯ ತನಿಖೆ," ಫಿಸ್. ದ್ರವಗಳು, 22(3), ಪು. 031703.

[4] Badock, C., Virth, R., Fath, A., ಮತ್ತು Leipertz, A., 1999, "ನೈಜ ಗಾತ್ರದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ತನಿಖೆ," Int. ಜೆ. ಹೀಟ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಫ್ಲೋ, 20(5), ಪುಟಗಳು. 538–544.

[5] ಆಶೀರ್ವಾದ, M., König, G., Krüger, C., Michels, U., ಮತ್ತು Schwarz, V., 2003, “ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೇ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣದ ಮೇಲೆ I ts ಪರಿಣಾಮಗಳು ರಚನೆ."

[6] ಕಟುಕ, ಎ. J., Aleiferis, PG, ಮತ್ತು Richardson, D., 2013, "ನೇರ-ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್-ಇಗ್ನಿಷನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ, ಸ್ಪ್ರೇ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲ್ಯಾಷ್-ಕುದಿಯುವಿಕೆಯ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ನೈಜ-ಗಾತ್ರದ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ," Int . ಜೆ. ಎಂಜಿನ್ ರೆಸ್., 14(6), ಪುಟಗಳು. 557–577.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C., ಮತ್ತು Winterbourne, M., 2014, "ಡೀಸೆಲ್ ಮೈಕ್ರೋ-ಚಾನೆಲ್ ಹರಿವಿನ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತತ್ಕ್ಷಣದ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಸರಾಸರಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ರಚನೆಗಳು," ಇಂಧನ, 116 , ಪುಟಗಳು 736–742.