ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120110 ಯುಚಾಯ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಬಾಷ್

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಗುಂಪು ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ, ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತಷ್ಟು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾದ ಶುದ್ಧ ತೈಲವು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸೂಜಿಯ ಸುತ್ತ ಉಂಗುರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ (ಸೂಜಿ ಕವಾಟ) ದೇಹದ ಮೇಲೆ ತೈಲ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ. ಆಕಾರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಕೋಣೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಸೂಜಿಯ ಒತ್ತಡ-ಬೇರಿಂಗ್ ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸೂಜಿಯನ್ನು ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸೂಜಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ 12V150 ಎಂಜಿನ್, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸೂಜಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡ 21+/-Mpa. BFL413F ಎಂಜಿನ್, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸೂಜಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡವು 18+0.8Mp ಆಗಿದ್ದರೆ), ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ವಸಂತ ಬಲವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯು ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಏಕರೂಪವಾಗಿ, ನುಣ್ಣಗೆ ಮತ್ತು ಸಮವಾಗಿ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಗುಂಪಿನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ವೇಗವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸೂಜಿಯನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕೂರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಕೆಲಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ. ಹಾನಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಈ ರೀತಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.