ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120097 ಕೇಸ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಐಎಸ್‌ಸಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಬಾಷ್

ಡೆನ್ಸೊ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅಳೆಯಲು ಡೆನ್ಸೊ ಕೆಲವು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಇಂಧನ ಒಳಹರಿವಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ನಿಜವಾದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಲಾದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣ ನಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹಲವಾರು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಚಕ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ದೋಷವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಂತರ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು. -ಟರ್ಮ್ ವರ್ಕ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ತನ್ನ ಜೀವನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಡೆನ್ಸೊ ತನ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು ಕೇವಲ 250 MPa ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ 270~300 MPa ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹಾಕಿಲ್ಲ. ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾಹಿತ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಡೆನ್ಸೊದ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು (G4.5S, G4P) ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ: ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪ್ರೇನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಆಯತಾಕಾರದ ಸಾಧಿಸಲು. ಡೆನ್ಸೊ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ರಂಧ್ರದ ಪ್ಲೇಟ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ, ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ರಂಧ್ರದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪ್ರೇ ಆಕಾರವು ಒಂದು ಆಯತಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ. ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಉದಾರೀಕರಣ.