ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120030 0445120218 ಬಾಷ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

3 ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಮಗಳು

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿವೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒಳಹೊಕ್ಕು ಮತ್ತು ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಒತ್ತಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 18.5M Pa ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡವು 30 MPa ತಲುಪಬಹುದು. , ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ನಾವು ಅನೇಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ

(1) ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಯಾಸ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವೃತ್ತಿಪರ ವಸಂತ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಿ: ವಸಂತಕಾಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಸಂತ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚನೆಯ ಮೂಲಕ, ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯನ್ನು (SwOS-V ತೈಲ ಕ್ವೆನ್ಚ್ಡ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿ) ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಆಯಾಸ ಮುರಿತದ ಸಮಸ್ಯೆ; ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯಿಂದ, ವಿಂಡಿಂಗ್, ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಟೆಂಪರಿಂಗ್, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್, ಶಾಟ್ ಪೀನಿಂಗ್, ಹೀಟ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್, ಪಾಲಿಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ನಾವು ಜರ್ಮನ್ BOSCH ಕಂಪನಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ತಪಾಸಣೆ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ಪನ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವಸಂತವನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತೇವೆ. , ಆಯಾಸ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ನಷ್ಟ 2% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ.

(2) ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಯಂತ್ರದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ: ಜಾಕಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನೊಳಗಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡಿನ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಪ್ಲೇನ್ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಫ್ಲಾಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂನ ಸಂಪರ್ಕ ಸಮತಲದ ಗಡಸುತನ, ಚಪ್ಪಟೆತನ ಮತ್ತು ಒರಟುತನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ (ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಲೀವ್), ಇತ್ಯಾದಿ

(3) ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ: ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒತ್ತಡದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಲಾಕ್ ನಟ್ ನಂತರ ಒತ್ತಡ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆ. ದೇಶೀಯ ಭಾಗಗಳ ದೊಡ್ಡ ಥ್ರೆಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕಾರಣ, ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಒತ್ತಡದ ಕಡಿತವು 0.5M Pa ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ಒತ್ತಡದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು