ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445110668 ಬಾಷ್ ಫಾರ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್/ಫೋಟಾನ್

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಿ

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ಪರೀಕ್ಷಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ ನಳಿಕೆಯ ಡ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಕನ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿತ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ 1-2 MPa ಕಡಿಮೆಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 10s ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರಿಸಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ನಳಿಕೆಯು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ವಿದ್ಯಮಾನವಿದ್ದರೆ, ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಮೊದಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಗದಿತ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ 8 ~ 10 MPa ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ, ತದನಂತರ ಪಂಪ್ ಆಯಿಲ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಾಡಿಸಿ, ಇದರಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಕನ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ 4 ~ 5 MPa ಕಡಿಮೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವು 2MPa ಗೆ ಇಳಿದಾಗ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಕುಸಿತದ ಅವಧಿಯು 10 ಮತ್ತು 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಡುವೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ದೇಹದ ನಡುವಿನ ತೆರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದೇಹದ ಕೀಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಸೀಲಿಂಗ್‌ನ ಕೆಳ ತುದಿಯು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿಲ್ಲ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಕವಾಟದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಬಾಳಿಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಜೀವನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಬಿಗಿತದ ಹಾನಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ಮುರಿತದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಷ್ಟವು ಕವಾಟದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ.