ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445110561 ಬಾಷ್ ಫಾರ್ ಡ್ಯೂಟ್ಜ್

ಬಹು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ (ಭಾಗ 6)

ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ಇಸಿಯುನಿಂದ ನಾಡಿ ಅಗಲದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಇಂಧನದ ನಿಖರವಾದ ಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಕೋಷ್ಟಕ 1 ವಿವಿಧ ಇಂಧನಗಳ ಕ್ಯಾಲೋರಿಫಿಕ್ ಮೌಲ್ಯಗಳು, ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೊಚಿಯೊಮೆಟ್ರಿಕ್ ವಾಯು ಇಂಧನ ಅನುಪಾತದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಕ್ಯಾಲೋರಿಫಿಕ್ ಮೌಲ್ಯ, ಸ್ಟೊಚಿಯೊಮೆಟ್ರಿಕ್ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತದ ಅಗತ್ಯತೆ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೇಗದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಇಂಧನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನ ನಿಖರವಾದ ಸಮಯವನ್ನು ECU ಮತ್ತು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ಅವಧಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ತೆರೆಯುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭ.
2.1.ವಿಧಾನಶಾಸ್ತ್ರ ಮೇಲಿನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಬಹು-ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಇಂಧನಗಳ ನಡುವಿನ ವಿವಿಧ ನಿಯತಾಂಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಬಹು-ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಮತ್ತು ಅಸಿಟಿಲೀನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಉದ್ದೇಶದ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ, ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

2.2. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದೇಹ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಕಾಯಿಲ್, ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನಿಲ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ದ್ರವದ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ. ಇಂಧನಗಳು ಅನಿಲ ಇಂಧನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ದಹನವು ನಡೆಯಲು ಏಕರೂಪದ ದಹನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಇಂಧನವನ್ನು ಪರಮಾಣುಗೊಳಿಸಲು ದ್ರವ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ತೊಡಕುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಇಂಧನಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.