F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43 ಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445110248 Bosch

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ 10 ರಿಂದ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ಕಡಿಮೆ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು. ಕಡಿಮೆ ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದುವಿನೊಂದಿಗೆ ಲಘು ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಶೀತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, 10%~40% ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲಘು ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ಬೆರೆಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಮವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬಹುದು.

ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್: ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚು (ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ), ಸ್ಪ್ರೇ ಗುಣಮಟ್ಟ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ಹನಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಹಿಂಭಾಗದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ತೈಲ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಳ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು.

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣ

ಇಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಕವಚದ ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕರಗುವಿಕೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

ಎ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಐಡಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಕಡಿಮೆ ದಹನ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರಣ, ಇಂಧನ ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ದಹನ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಶೀತ ವಾತಾವರಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊರಗಿನ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ದಹನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ದಹನ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯು ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ನಳಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಕಾರ್ಬನ್, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ಗಂಭೀರವಾದ ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ತೈಲವನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವ ವಿದ್ಯಮಾನ. ನಳಿಕೆಯ ತಲೆಯ ದಹನಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಇಂಧನ, ಶಾಖ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯವು ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಜಾಕೆಟ್ ಕರಗುತ್ತದೆ.