ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445110009 ಗಾಗಿ ಚೀನಾ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ F00VC01001 ಅನ್ನು ಮಾಡಿದೆ

ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಅಸಮ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನ ಪ್ರಭಾವದ ಮೇಲೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಅಧ್ಯಯನ(ಭಾಗ 6)

ಸಂಚಿತ ಶಾಖ ಬಿಡುಗಡೆ ದರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಅಸಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ದಹನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಶಾಖದ ಬಿಡುಗಡೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಸಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ದಹನವು ಸಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಅಸಮ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ರಂಧ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರಂಧ್ರಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ, ಇಂಧನ ಸ್ಪ್ರೇ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾಗದ ವಿತರಣೆಯು ವಿಶಾಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಇಂಧನವನ್ನು ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಬಹುದು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತಿಯಾದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದಾಗಿ, ಗೋಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಇಂಧನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಸರಣ ದಹನವು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ [17]. ಕಡಿಮೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ, ಇಂಧನ ಸಿಂಪಡಣೆಯ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ, ಪರಮಾಣುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣವು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಇಂಧನ ಸ್ಪ್ರೇ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ದಹನವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಪರಿಣಾಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ದಹನ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಂತವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, NO ಉತ್ಪಾದನೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸೂಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ದಹನವು ಅಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು HC ಮತ್ತು CO ಈವೆನ್ ಕಂಡಿಶನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು.

4 ತೀರ್ಮಾನ

F186 ಎಂಜಿನ್‌ನ 4-ಹೋಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಸ್ಪ್ರೇ ಇಂಪಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಹರಿವಿನ ಗುಣಾಂಕ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರಕ್ಕಾಗಿ ಅಸ್ಥಿರ ಪರೀಕ್ಷಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.