ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಾಗಿ ಮೂಲ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ F00RJ02466 0445120217 0445120218 0445120219

ಹದಿನೈದು, ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಕವಾಟದ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ

ಕವಾಟದ ತೈಲವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಅದರ ಜಂಟಿ ಜಿ 5 ಎಂಎಂ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಕವಾಟದ ಲೋಗೋವನ್ನು ನೋಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ತೈಲ ಕಾರಣಗಳು:

1. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸುವ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸೂಚಿಸುವ ಕವಾಟದ ರಂಧ್ರದ ನಡುವಿನ ತೆರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂಚಿಸುವ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ವ್ಯಾಸವು 14 ಇಪ್ಪತ್ತೆಂಟು :83. ಎಂಎಂ, ವಸತಿ ಮೇಲಿನ ಕವಾಟದ ರಂಧ್ರವು 14 * 8-01 ° ಮಿಮೀ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಅನರ್ಹವಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

2. ಸೂಚಿಸುವ ಕವಾಟದ ಜಂಟಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 4.9 ಮಿಮೀ ರಂಧ್ರದ ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಉಂಗುರವು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ-ನಿರೋಧಕ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪಂಚ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಮಾಡಬಹುದು.

3. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ $2.5mm ಪೇಂಟಿಂಗ್ ರಂಧ್ರವು ಸೂಚಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ತೈಲವನ್ನು ತೆಗೆಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು.

4 ಸೂಚಕ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಸೂಚಕ ಕವಾಟದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಏಕೆಂದರೆ ರಿವೆಟ್ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾಗಿಲ್ಲ, ತೈಲದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸೂಚಕ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ತೈಲ ಒತ್ತಡ, ನಂತರ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮರುಪಡೆಯಬೇಕು.

5. G3/8 "ಥ್ರೆಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್ ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ಲಂಬತೆಯು ವ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ, ಅಸಮವಾದ, ಥ್ರೆಡ್‌ನಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ನಂತರ ಜಂಟಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಂತರ ವಾಲ್ವ್ ಹೋಲ್ ಎಂಡ್ ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು .

16. ತೈಲ ಪೈಪ್ ಸೋರಿಕೆ

1. ತೈಲ ಪೈಪ್ ಜಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿಲ್ಲ. ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೊಸ ತಾಮ್ರದ ಪ್ಯಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

2. ಎರಡು ಕೀಲುಗಳ ಮರಳು ರಂಧ್ರಗಳು, ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಲೇನ್ ವಿರೂಪತೆಯಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

3. ತೈಲ ಪೈಪ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ @ ಕವರ್ ಶೆಲ್. 3l 8 x 1 ಸ್ಕ್ರೂ ಹೋಲ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಬಕಲ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ, ನಂತರ ಪೈಪ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಸ್ಲಿಪ್ ಬಕಲ್ ಸ್ಲೀವ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಹೊಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು.

4. ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ, ಮೇಸ್ ಕುಶನ್ ಕೋಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವಿರೂಪತೆಯು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕುಶನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು.

5. ಪೈಪ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಕೊನೆಯ ಮುಖವು ದೊಡ್ಡ ಒರಟುತನದಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಸಂಪರ್ಕ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು.