ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಾಹನದ ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ವಾಹನಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ-ಲೋಡ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹೊರೆ ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಕಾರ್‌ಗಳು, ಅವು ಮೂಲತಃ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ:
1. ಇಂಧನದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ
ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಈ ಅಭ್ಯಾಸ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಅದರ ಕಳಪೆ ದ್ರವತೆಯಿಂದಾಗಿ ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನೀವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಬಹುದು, ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಗಂಭೀರ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಸೇರಿಸಿದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
2. ಎಂಜಿನ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸ
ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಒಂದನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಯು ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ದಹನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಕಡಿಮೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಉರಿಯುತ್ತದೆ; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ನಂತರದ ಸಂಕೋಚನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಉರಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಉರಿಸಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಕಾರಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಉರಿಯಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಕಾರು ಓಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
3. ವಿವಿಧ ಬರೆಯುವ ವಿಧಾನಗಳು
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಲಿ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೆಂಕಿಯು ಗರಿಷ್ಠ ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು "ಸ್ಫೋಟ" ದಂತೆಯೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್‌ನ ದ್ರವತೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಮೂಲಕ ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸುಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಹಿಂದಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಬರ್ನ್ ಮಾಡಲು, ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-06-2023
