ಒತ್ತಡದ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಎರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸಕ್ರಿಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು

ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆ.

ಸಕ್ರಿಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆ

ಕೆಲವು ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳಿಂದ ದೋಷದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು (ECU) ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡುತ್ತದೆ (ರೈಲು ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ), ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವ ಘಟಕ ದೋಷದ ಮಾಹಿತಿಯು ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ECU ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ?

1. ರೈಲು ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ ಸಂಕೇತ

ರೈಲು ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕವು ECU ಗೆ ರೈಲ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಓವರ್-ಲಿಮಿಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ, ಅದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರಲಿ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರಲಿ, ಇದು ECU ಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯ ತಂತ್ರವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ತಪ್ಪು ಸಂದೇಶವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅಸಹಜ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಒತ್ತಡ, ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ, ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್‌ನ ಉಡುಗೆ, ಒತ್ತಡ-ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟದ ಕಳಪೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಅತಿಯಾದ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪರಿಮಾಣ. . ತೈಲ ಮಾರ್ಗವು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

2. ಇಂಧನ ಮೀಟರಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂಕೇತ

ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ ಇಂಧನ ಪ್ರಮಾಣ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಇಂಧನ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಕವಾಟ. ಇದು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಯೂನಿಟ್‌ನೊಳಗಿನ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ECU ಮೀಟರಿಂಗ್ ಘಟಕವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೀಟರಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಇಸಿಯು ರೈಲು ಒತ್ತಡದ ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷ, ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ತಾಪಮಾನ ದೋಷದಂತಹ ಮೀಟರಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದೋಷದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಪಡೆದರೆ, ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಇಸಿಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಸಂವೇದಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ 3 ದೋಷ ಸಂಕೇತ

ಸಂವೇದಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ 3 ರೈಲು ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಬಹು ಸಂವೇದಕಗಳಿಗೆ 5V ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ 3 ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅದು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂವೇದಕಗಳು ಅಸಹಜವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂವೇದಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ 3 ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದೋಷದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ECU ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

4. ಇಸಿಯು ಸಂಬಂಧಿತ ದೋಷಗಳು

ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿ, ECU ವೈಫಲ್ಯದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ECU-ಸಂಬಂಧಿತ ದೋಷದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದಾಗ, ಅದು ರಕ್ಷಣೆಯ ತಂತ್ರವನ್ನು ಸಹ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆ

ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳೆಂದರೆ: ಇಂಧನ ಮೀಟರಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಥವಾ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯ, ರೈಲು ಒತ್ತಡದ ಸಂವೇದಕ ಹಾನಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೈಲು ಒತ್ತಡವು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅಡಚಣೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.