ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120031 ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ F00RJ00995

ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎತ್ತರದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮುಂಗಡ ಕೋನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ದಹನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮುಂಗಡ ಕೋನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮುಂಗಡ ಕೋನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು.

(1) ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮುಂಗಡ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. 4550m ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, 1 ° CA ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮುಂಗಡಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ ದಹನ ಒತ್ತಡವು ಸರಾಸರಿ 0.26MPa ಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಸರಾಸರಿ 0.74kW ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಒರಟು ಕೆಲಸ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಳ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. (2) ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮುಂಗಡ ಕೋನದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಬಿಡುಗಡೆ ದರದ ಕರ್ವ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಶಾಖ ಬಿಡುಗಡೆ ದರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. (3) ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹೊರೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಯಂತ್ರದ ಎತ್ತರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸರಳಕ್ಕಿಂತ 6 ° CA ಮುಂದಿದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 81.7 ಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶದ ಶೇ.

ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಸ್ಪ್ರೇ ಆವೇಗ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಿಯಮವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರ, ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಪರಿಚಲನೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಪರಿಚಲನೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಚಕ್ರದ ಏರಿಳಿತ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನ ಪರಿಚಲನೆ ತೈಲ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು.