ಟೊಯೋಟಾಗಾಗಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ 22100-5D180 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗ

ಕಾರ್ಯ: ಡೀಸೆಲ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಇಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತಲುಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಒತ್ತಡವು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು:
(1) ಪಂಪ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.
(2) ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಖರವಾದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.
(3) ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮದ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದೊಳಗೆ ನಿಖರವಾದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
(4) ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೊತ್ತ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಏಕರೂಪದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
(5) ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಮಾದರಿಯು ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಹನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
(6) ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯವು ಚುರುಕಾಗಿರಬೇಕು, ಇಂಧನ ಕಡಿತವು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ತೈಲ ಹನಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು.
ಕೌಟುಂಬಿಕತೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಕೆಲಸದ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಪ್ಲಂಗರ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್-ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್.

ಪ್ಲಂಗರ್ ಹೆಡ್ನ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರಾದ ತೋಡು ಕಟ್ ಇದೆ, ಇದು ರೇಡಿಯಲ್ ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಪರಿಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ; ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಂಪ್ ಮೇಲಿನ ದೇಹದ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೋಣೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮೇಲಿನ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾನಿಕ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಬೇಕು.
ಪ್ಲಂಗರ್ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಜಾರಾದ ತೋಡಿನ ಸ್ಥಾನವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ವಿಧಾನವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಆಯಿಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ಕೂಡ ಒಂದು ಜೋಡಿ ನಿಖರವಾದ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ನಂತರ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.