ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನೂಜಲ್ ಕಿಟ್ ಫೋರ್ಡ್ ರೇಂಜರ್ 3.0d ಗಾಗಿ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ನಳಿಕೆ M1600p150 Dlla150pm1600 ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕೊಳವೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ?

1. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಭುಜದ ಕೆಳಭಾಗದ ಮುಖ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಯಾಪ್ನ ಪೋಷಕ ಹಂತದ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಕೊಳೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಯಾಪ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ವಿರೂಪತೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಇದ್ದರೆ, ವಿರೂಪವನ್ನು ಸುತ್ತಿನ ಫೈಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ವಿರೂಪತೆಯು ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಯಾಪ್ನ ವಿರೂಪತೆಯು ನಳಿಕೆಯ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ವಿರೂಪವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಚಲನೆಯು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಟಾರ್ಕ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 58.8 ~ 78.4 N. m, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪದೇ ಪದೇ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಒಮ್ಮೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಡಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಎಜೆಕ್ಟರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಬಾಗಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಜೆಕ್ಟರ್ ರಾಡ್ನ ಪಿಟ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ "ಜೋಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ", ಇದು ಭಾಗಶಃ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಡೀಸೆಲ್ ಸೋರಿಕೆ ಇರಬಾರದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದಹನ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಪ್ಲಂಗರ್ ಜೋಡಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ಗಾಗಿ, ಅನುಮತಿಸುವ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ 0.981 ~ 1.471MPa ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.