ಹಾಟ್ ಸೆಲ್ಲಿಂಗ್ ನ್ಯೂ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 23670-09380 ಡೆನ್ಸೊ ಆಟೋ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

ಆರಂಭಿಕ ಹಂತ: ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿದ್ದವು.
ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು: ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಇಂಧನ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವಿಧಾನವು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿವಿಧ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ: ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದವು. 1950 ರಿಂದ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಕಂಪನಿಗಳು 1950 ಮತ್ತು 1953 ರ ನಡುವೆ ಮತ್ತು 1957 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. 1953 ರಲ್ಲಿ, ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 1957 ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು (ECU) ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರದ ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು: ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ವೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ (ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ) ಹೊಂದಿದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮೀಟರಿಂಗ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಬಿಂದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಅವಧಿಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಿಂದುವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಪೂರ್ವ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
ನಿರಂತರ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆ: ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ನವೀನಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ನಳಿಕೆಯ ರಚನೆ, ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ; ಬಾಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ರಕಾರದಂತಹ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ; ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಚಿಕಣಿಕರಣವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ; ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇಂಧನದ ಪರಮಾಣು ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ದಹನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ; ಬಹು-ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು, ಇಂಧನ ಪರಮಾಣುೀಕರಣ ಮತ್ತು ದಹನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ವಸ್ತು ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ.