ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆ G3S151

1. ಅಸಮರ್ಪಕ ಜೋಡಣೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ತೆರವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನದ ವಿಲೋಮ, ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನವು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಧರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಗೇರ್ ಮೆಶಿಂಗ್ ಸಂಬಂಧದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ
ಸಮಸ್ಯೆ. ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಕವಾಟದ ತೆರವು ಪ್ರಮಾಣಿತತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಕವಾಟದ ಬಿಗಿತದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸುಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಐದನೆಯದಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರವು ಅಸಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ದಹನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
2. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ
ಮೊದಲಿಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ತೆರೆದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ. ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕೊಳಕು ತೈಲ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಡ್ರೈನ್ ವಾಲ್ವ್ ಬಳಸಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ತೈಲ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೀಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬೇಕು. ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಕೈ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಅದು ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಒಳಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ಗಾಳಿ ಇದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕೈ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಮೊದಲು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಕೈ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ತೈಲವು ಬರಲು ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಸುಗಮವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ , ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಘನೀಕರಣದ ಮೇಣದ ಅವಕ್ಷೇಪನದಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ತೈಲ ಹೀರುವಿಕೆ ಸುಗಮವಾಗುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಗುಳ್ಳೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗುವವರೆಗೆ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಮೇಲಿನ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ದೋಷವು ಉಂಟಾಗದಿದ್ದರೆ, ಕೈ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಿರಬಹುದು, ಕವಾಟವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಕೊಳಕಿನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಲುಷಿತವಾಗಬಹುದು. ಇದು ಕೈ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೀಲಿಂಗ್‌ನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೈ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೋಷವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಸ್ಟಾಪ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಗೇರ್ ರಾಡ್‌ನ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಗೇರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ. ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಸಮಯವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಒಳಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಡೀಸೆಲ್ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಒಳಗೆ ಗಾಳಿಯು ಇದ್ದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅದನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಡಿಕೆ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಡಿಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಮೇಲಿನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಮೇಲಿನ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷಕವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.