ಹಾಟ್ ಸೆಲ್ಲಿಂಗ್ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ F00RJ02386 ವಾಲ್ವ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಫಾರ್ ಫ್ಯುಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೀಗಿದೆ:
1. ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಹಂತ: 1892 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಸಂಶೋಧಕ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಡೀಸೆಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು.
2. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸುಧಾರಣೆ: 1910 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್‌ನ ಮೆಕಿನ್ನಿ ದೊಡ್ಡ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು; 1927 ರಲ್ಲಿ, ಬಾಷ್ ಒಂದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿತು.
3. ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ: 1905 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಸ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಬ್ಯೂಚ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1927 ರಲ್ಲಿ MAN ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಟ್ಟದಿಂದಾಗಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ.
4. ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತ: 1940 ರಿಂದ 1970 ರವರೆಗೆ, ಸಾಗರ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದವು, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳು. 1970 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಾಗರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರಿಪಕ್ವತೆ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯತೆ, ಇದು ಸಾಗರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿತು.
5. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಳವಡಿಕೆ: 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿವಿಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
6. ಆಧುನಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತ: ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ನಾಗರಿಕತೆಯ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಹಸಿರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿದೆ. ಬಲವಾದ ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧವಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಆರ್ & ಡಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಿರಂತರ ಪ್ರಗತಿಯು ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.