ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆ L381PBD ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆ

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ. (ಭಾಗ 4)

ಡೇಟಾದಲ್ಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಐಟಂಗಳು: 1) ಎರಡು ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಟಾಂಪ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಂತರವು ವಿನ್ಯಾಸ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ;

2) ಎರಡು ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಟಾಂಪ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ನಳಿಕೆಯ ಒಳ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ಒರಟುತನವು ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ. No. HHM ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಗಡಸುತನವು ವಿನ್ಯಾಸ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;

3) ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಟಾಂಪ್ ಸಂಖ್ಯೆ HHM ನ ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ಸುತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ;

4) ಎರಡು ಉಕ್ಕಿನ ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ವಸ್ತುಗಳ C ಮತ್ತು V ವಿಷಯವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಟಾಂಪ್ ಸಂಖ್ಯೆ HD ನಳಿಕೆ C ವಿಷಯವು 0.20% ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

5 ತೀರ್ಮಾನವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಫೋಟೋದಿಂದ (ಚಿತ್ರ 2) ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ದಪ್ಪ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಜೋಡಿಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ತೆರವು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. , ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಇಳಿಜಾರು ಮೀರಿದೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರಣ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಇರುವಂತಿಲ್ಲ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೊಹರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ
ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವು ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಂಯೋಜಕದ ತೈಲ ಕುಹರದ ಮೂಲಕ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಳಿಕೆಯ ಒಳಗಿನ ರಂಧ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ಒರಟುತನವು ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಶ್ಚಲತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.