ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 8 200 238 528 8200238528 ಬಾಷ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

1. ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಒಳನುಗ್ಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಂತರವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಗೀರುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
2. ಸ್ಪ್ರೇ ರಂಧ್ರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ
ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರವು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಹರಿವಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಳ. ಪಿಂಟಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದ ಸವೆತವು ಗಂಭೀರವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ, 4 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸದ ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡನ್ನು ರಂಧ್ರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಲಘುವಾಗಿ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸ. ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸಿದರೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
3. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಕಳಪೆ ಪರಮಾಣುೀಕರಣ
ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಸಂತದ ಅಂತ್ಯದ ಮುಖವನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬಲವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬೇಗನೆ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಡವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಪರಮಾಣುೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬಹು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.