ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 5367913 G3S127 ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ತಪಾಸಣೆ - ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ತೋಳು
(1) ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಂಧ್ರದ ಮೇಲೆ ಗೀರುಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪರೀಕ್ಷಕದಲ್ಲಿ ಬಿಗಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಸೋರಿಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
(2) ಅಳತೆಯ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಬರ್ರ್ಸ್, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವರ್ಧಕ ಭೂತಗನ್ನಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ಮೀಟರಿಂಗ್ ರಂಧ್ರವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿ, ಪ್ಲಗ್ ಗೇಜ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ, ದ್ರಾವಕ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ.
(3) ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಸಡಿಲತೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಿರುಕು ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನ ನಿರಂತರ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ (ಕಪ್ಪು ರಿಂಗ್ x), ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಚಪ್ಪಟೆತನಕ್ಕಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಬ್ಲೂಯಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಪ್ಲುಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ (ಮೇಲಾಗಿ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಪ್ಲೇಟ್) ಮತ್ತು "ಬ್ಲೂಯಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್" ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಮಾನದ ನೇರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಅಸಮಾನತೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಯಾಂಕ್ಸಿನ್ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ತುದಿಯ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘರ್ಷಕ ಬಟ್ಟೆಗಳು ಅಥವಾ ವೈರ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ.
(4) ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದೇಹದ ನಡುವಿನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಕರಗಬಹುದು. ನಳಿಕೆಯ ತಲೆ ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಯಾಪ್ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದ ಅಡಚಣೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ತೋಳು ಅಥವಾ ಪ್ಲಂಗರ್ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು.
(5) ದೊಡ್ಡ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ರಂಧ್ರಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ ರಂಧ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು 1.27 ~ 1.65 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚು. ಒಂದೇ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.