ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪೇರ್‌ಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಹೆಡ್ ರೋಟರ್ 146400-2220 VE ಹೆಡ್ ರೋಟರ್

ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ಲಂಗರ್ ಮಾದರಿಯ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಡೀಸೆಲ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಏರ್ ಪಂಕ್ಚರ್ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಭಾಗಗಳು, ಡೀಸೆಲ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕವಾಟದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಚುಚ್ಚುವ ಕವಾಟದ ಭಾಗಗಳು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಈ ರಚನೆಯು ಯಾವುದೇ ಸಂಚರಣೆ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಲು ಇಂಧನದ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಚುಚ್ಚುವ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಚುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಬಹುದು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಈ ರೀತಿಯ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಇಂಧನ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ, ಪ್ಲಂಗರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿಕೊಡೆಯು ಒಳಹರಿವು/ರಿಟರ್ನ್ ಹೋಲ್ D ಅನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ/ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪೇಸ್ B ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಡೀಸೆಲ್ ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಬಾಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಒಳಹರಿವು/ರಿಟರ್ನ್ ಹೋಲ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಆಂಟಿ-ಕೊರೊಶನ್ ಕಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್.