ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ BHY6P120R ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಂಶಗಳು

ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವವರೆಗೆ, ಕಾರು ಚಲಿಸುತ್ತಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಲಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಶಿಫ್ಟ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗಳು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಅವರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ವರ್ಗ ತೈಲ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ವರ್ಗ ತೈಲ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
1, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಮೂಲ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ
ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಾಡಿ, ಕಾಲಮ್ ರೇಸ್, ಆಯಿಲ್ ವಾಲ್ವ್, ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಗವರ್ನರ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
2, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ತತ್ವ
ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ತೈಲ ಪ್ರವೇಶ, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್; ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ; ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಇಂಧನದ ಒತ್ತಡವು ಏರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಇಂಧನವನ್ನು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ; ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ನೊಳಗಿನ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ಲಂಗರ್ ತೋಳು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ಇಂಧನವು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಇಂಧನವು ರಿಟರ್ನ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.