ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ 09342-4025 ಇಂಧನ ಪಂಪ್

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡ ನಂತರ, ಮೊಹರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಇದ್ದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಯೋಜಕರು ಮೊದಲು ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವಿನ ತೈಲ ಪೈಪ್ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಗಾಳಿಯ ಹೊರಹರಿವು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ತೈಲ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ ಮತ್ತು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ತದನಂತರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲೀಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೈ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಅಥವಾ ತೈಲ ಫೋಮ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಸುಗಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒರಟಾದ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಕ್ಲೀನರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ತೈಲ ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ದೋಷಗಳಿವೆಯೇ; ಪ್ರತಿ ತೈಲ ಪೈಪ್ನ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮರೆತುಹೋಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೈ ತೈಲ ಪಂಪ್ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ದಣಿದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ, ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಲ್ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕೊಳಕು ಮೆತ್ತನೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ. , ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ರೇಖೆಯ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ರಿಲೀಫ್ ಕವಾಟದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ ತೈಲ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬಾಯಿಯಿಂದ ಊದಿರಿ. ಅದು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸೀಲ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಕೈ ತೈಲ ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದಾಗ ನೀವು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬೇಕು. ನೀವು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ಸುಲಭ ಅಥವಾ ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ ಕೈ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಡುವಿನ ತೈಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಇದ್ದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಕೈ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ನಾನು ಯಾವುದೇ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್ ನಡುವಿನ ತೈಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಆಯಿಲ್ ಇನ್‌ಲೆಟ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಿರುವುದು, ಆಯಿಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಿರುವುದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸಿರುವುದು, ಹ್ಯಾಂಡ್ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್‌ನ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರಣಗಳು. ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯು ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿ ಮತ್ತು ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ದೋಷವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಯಾವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಿ.