ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0 445 120 083 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120083

ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಚುಚ್ಚುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳೆಂದರೆ ಪ್ಲಂಗರ್ ಉಡುಗೆ, ತೈಲ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಇತ್ಯಾದಿ. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೃಷಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ಲಂಗರ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಅಸಮ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷಕವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು 15 ರಿಂದ 20MPa ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಧರಿಸಿರುವ ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತೈಲ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಲು ವಿಶೇಷ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಬದಲಿ ನಂತರ, ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು 22 ರಿಂದ 24MPa ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ದುರಸ್ತಿ ನಂತರ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸರಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ದರವೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ನಳಿಕೆಗಳು, ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಸೂಜಿ ಕವಾಟಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಕು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಡಗಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಳಿಕೆಯೊಳಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ಕಳಪೆ ಇಂಧನ ಪರಮಾಣುೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣವು ಅಸಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಪರಿಣಾಮವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ನಳಿಕೆಯೊಳಗಿನ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮತ್ತು ಅದರ ನಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿ. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಧನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಮವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಪರಿಣಾಮವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಂತರ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿತು.