ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸೂಜಿಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120025 ಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ವಾಲ್ವ್ F00RJ00834

ಡೈನಾಮಿಕ್ ಆಸನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಸಂಶೋಧನೆಯ ನಂತರ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಎತ್ತುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಚಲನೆಯ ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಸಮತೋಲನ ಸಮೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ, ತೀರ್ಮಾನಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ: ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಒತ್ತಡವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಆಸನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ನಂತರದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಎಳೆತದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪ್ರೇ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ನಳಿಕೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಸೂಚ್ಯಂಕಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. . ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸರದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹರಿದುಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅಶುದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಕುಳಿತಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿ. ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ನಂತರ, ಇದು ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ವಿರೂಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮೇಲ್ಮೈಯ ಒರಟುತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಪ್ರೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಏನು, ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಶೀತ ಭಾಗಗಳು, ಅತಿಯಾದ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರಗಳ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.