ISUZU KUBOTA ISEKI ಗಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಡೆಲಿವರಿ ವಾಲ್ವ್ K15

1. ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ರಚನೆ

(1) ತೈಲ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಸೀಟ್ ನಿಖರವಾದ ಭಾಗಗಳು, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅವುಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಂಧ್ರಗಳು, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಗಳ ಮುಖಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ರಂಧ್ರಗಳು ನಿಖರವಾದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

(2) ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ಕೋನ್ ಭಾಗವು ಕವಾಟದ ಅಕ್ಷೀಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಾಗಿದೆ. ಕವಾಟದ ಕೋನ್ ಭಾಗವು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಜಾರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬಾಲವನ್ನು ಚಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಂತ್ರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ವಲಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

(3) ಕವಾಟದ ಸೀಟಿನ ಕೆಳ ತುದಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ತೋಳಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈ ನಿಖರವಾದ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಗದಿತ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೋಚನ ಅಡಿಕೆಯಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚನ ಕಾಯಿ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಸೀಟಿನ ನಡುವೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಪ್ಪದ ತಾಮ್ರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸೀಲಿಂಗ್ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರವಿದೆ. ತೈಲ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ಸಂಕುಚಿತ ಕಾಯಿ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯ ಮುಖದ ನಡುವೆ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಕೂಡ ಇದೆ.

(4) ಒಳಗಿನ ಕುಹರದ ಜಾಗದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕ್ಷಿಪ್ರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮತ್ತು ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ಗರಿಷ್ಠ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ತೈಲ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅಡಿಕೆಯ ಒಳಗಿನ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾಟ್ಡ್ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಧಾರಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

2. ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯ

(1) ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಮೊದಲು ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ: ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ, ತೈಲದ ಒತ್ತಡವು ತೈಲ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಉಳಿದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದ ನಂತರ, ತೈಲ ಹೊರಹರಿವಿನ ಕವಾಟ ತೈಲ ಕವಾಟವು ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೋನ್ ಕವಾಟದ ಸೀಟನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಆಯಿಲ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇಂಧನವು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ತೈಲ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಕವಾಟದ ಸೀಟಿನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಡುವವರೆಗೆ ಕಾಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

(2) ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ನಂತರ ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ: ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಕೆಳ ಅಂಚು ವಾಹಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕುಳಿತಾಗ, ಅದು h ದೂರವನ್ನು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ನ ಪರಿಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು 1MPa~2MPa ರಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಮತ್ತು "ಪೈಪ್ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ" ತೈಲ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. "ಮತ್ತು ಸಿಂಪರಣೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿ. (3) ಇಂಧನವು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉಳಿದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ.