ಫೋರ್ಡ್ ಕಾರ್ ಪರಿಕರಗಳಿಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹೊಸ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ BC3Q-9K546-AD ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು

1. ಹೆಚ್ಚಿದ ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ತೆರವು ದುರಸ್ತಿ

ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀವ್ ರಂಧ್ರದ ನಡುವಿನ ತೆರವು ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀವ್ನ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಪಂಪ್ ಕುಹರದ ಉಡುಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಫಿಟ್ನ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಿರುಗಬಹುದು. ಪಂಪ್ ಕುಳಿಯನ್ನು ಸಹ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಿದರೆ, ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ತೋಳಿನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಧಾನವೆಂದರೆ: ಪಂಪ್ ಕುಹರದ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಕೊರೆಯುವುದು, ಮತ್ತು ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ ಕುಹರದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 3 ರಿಂದ 4 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ಅರ್ಧವೃತ್ತಾಕಾರದ ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು. ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಶಿಂಗ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಗಲದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಮರಳು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪಂಪ್ ಕುಳಿಯು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಬೇಸರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಟೇಪರ್ ಮತ್ತು ಅಂಡಾಕಾರವು 0.02 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳದ ಅಂಟು ಜೊತೆ ಕೂಡ ಜೋಡಿಸಬಹುದು.

2. ಹೆಚ್ಚಿದ ಗೇರ್ ಮೆಶಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನ ದುರಸ್ತಿ

ಹಲ್ಲಿನ ಬದಿಯ ತೆರವು ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸುಮಾರು 1 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ರಿಪೇರಿಗಳಿವೆ. ಗೇರ್ ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೃದುವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಉಡುಗೆ ನಂತರ ಬರ್ರ್ಸ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಎಣ್ಣೆ ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಹೊಳಪು ಮಾಡಿ. ಪಂಪ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಧರಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಹಲ್ಲಿನ ದಪ್ಪದ ಉಡುಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರದಿದ್ದಾಗ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಳಸಬಹುದು; ಇದು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.

3. ಹೆಚ್ಚಿದ ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ತೆರವು ದುರಸ್ತಿ

ಅಂತಿಮ ಮುಖದ ತೆರವು ತೈಲ ಪಂಪ್ (ತೈಲ ಒತ್ತಡ, ತೈಲ ಪರಿಮಾಣ) ಕೆಲಸದ ಸೂಚಕಗಳ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತಿಮ ಮುಖದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪ್ರಮಾಣಿತವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು. ದುರಸ್ತಿ ಹಂತಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

(1) ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗವು ಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ಉಡುಗೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿನ ಡೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಪಾಲಿಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.

(2) ಗೇರ್ ಎಂಡ್ ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಕವರ್ ಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ಸವೆತವು ಗಂಭೀರವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ, ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಅಪಘರ್ಷಕ ಮರಳಿನಿಂದ ಲೇಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ (ಅಥವಾ ಗಾಜಿನ) ಮೇಲೆ ಸವೆತದ ಗುರುತುಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು; ಉಡುಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ತೆರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಮೊದಲು ರುಬ್ಬುವ ಅಥವಾ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ರುಬ್ಬುವ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.

ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಹೌಸಿಂಗ್ ಎಂಡ್ ಫೇಸ್‌ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಗೇರ್ ಎಂಡ್ ಫೇಸ್‌ನ ಎತ್ತರವನ್ನು (ಅಂದರೆ, ಟೂತ್ ಎಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್) ಡೆಪ್ತ್ ಗೇಜ್ ಅಥವಾ ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ರುಬ್ಬುವ ನಂತರ, ಪಂಪ್ ದೇಹವು ಶಾಫ್ಟ್ ರಂಧ್ರದ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಇದರ ಲಂಬವಲ್ಲದ (ಅಥವಾ ವಿಚಲನ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 100 ಎಂಎಂಗೆ 0.1 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಅಸಮಾನತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.02 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.

4. ತೈಲ ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ದುರಸ್ತಿ

ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ತೆರವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಗೇರ್ ಜೋಡಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೆಶಿಂಗ್ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಪಂಪ್ ಕುಹರದ ವಿರುದ್ಧ ಉಜ್ಜುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ದುರಸ್ತಿ ಗಾತ್ರದ ವಿಧಾನವನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಶಾಫ್ಟ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು (0.25 ಮಿಮೀ, 0.50 ಎಂಎಂ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು), ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ದಪ್ಪವಾಗಿಸಬಹುದು (ಕಬ್ಬಿಣದ ಲೋಹಲೇಪ ಅಥವಾ ಕ್ರೋಮ್ ಲೇಪನ), ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ತೋಳಿನ ವಿಧಾನದಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು (ತೋಳಿನ ದಪ್ಪವು ಸುಮಾರು 15 ಮಿಮೀ), ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ರೀಮಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿನ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಪಂಪ್ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೈಲ ಪಂಪ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಪಂಪ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ರಂಧ್ರದ ಟೇಪರ್ ಮತ್ತು ಅಂಡಾಕಾರವು 0.02 ಮಿಮೀ ಮೀರಬಾರದು. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಶಾಫ್ಟ್ನ ನೇರವಲ್ಲದವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 0.05 ಮಿಮೀ ಮೀರಬಾರದು. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ರಂಧ್ರದ ನಡುವಿನ ತೆರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೇಲಿನ ವಿಧಾನವನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಸಣ್ಣ ಉಡುಗೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಚಲನರಹಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದರ ಉಡುಗೆ ಏಕಪಕ್ಷೀಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಬಹುದು ಮತ್ತು 180 ° ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಳಕೆಗೆ ಒತ್ತಬಹುದು (ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರ ಫಿಟ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ , ಇದನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು). ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಒತ್ತಿದ ನಂತರ, ಶಾಫ್ಟ್ ಹೆಡ್ 0.05-0.50 ಮಿಮೀ ಮೂಲಕ ವಸತಿ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಬೇಕು. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಸ್ಲೀವ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಮೂಲ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆಯಬೇಕು.

5. ಸಕ್ರಿಯ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನ ದುರಸ್ತಿ

ಈ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹಲ್ಲಿನ ಅಂತ್ಯದ ತೆರವುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.