ಹಿನೋಚ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್‌ಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ A62 ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಪ್ಲಂಗರ್ 131151-4620 ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಭಾಗಗಳು

ರಚನೆ:ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ 0.0018-0.003 ಮಿಮೀ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಜೋಡಿ ನಿಖರವಾದ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವ ಮತ್ತು ರುಬ್ಬುವ ನಂತರ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ;

ಪ್ಲಂಗರ್ ತೋಳಿನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇವೆರಡೂ ಪಂಪ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೋಣೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.

ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಪ್ಲಂಗರ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ನಾಲಿಗೆಯಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ಲಂಗರ್ ಹೆಡ್ನ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಓರೆಯಾದ ತೋಡು ಇದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಕೇಂದ್ರ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಪರಿಚಲನೆಯ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ ಹೆಡ್ನ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಓರೆಯಾದ ತೋಡು: ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ: ನೇರ ತೋಡು ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ತೋಡು. ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಹಲವು ರೀತಿಯ ದಿಕ್ಕುಗಳಿವೆ. ಎಡಕ್ಕೆ ಏರುವುದನ್ನು ಎಡಗೈ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಏರುವದನ್ನು ಬಲಗೈ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ತೋಡು ಮೇಲಿನ ತೋಡು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ; ನೇರವಾದ ತೋಡು ಮೂಲಕ ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ತೋಡು ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುವವುಗಳನ್ನು ಡ್ಯುಯಲ್ ಸಾಧನಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ದರಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಚಡಿಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.

ಮೂರು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು:

1. ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಪ್ಲಂಗರ್ ಕೆಳಭಾಗದ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಿಂದ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ರಂಧ್ರದ ಕೆಳಗೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಇಂಧನವು ಪಂಪ್ ಆಯಿಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಾತ ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪಂಪ್‌ನ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬುತ್ತದೆ.

2. ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮ್ ರೋಲರ್ ದೇಹವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರೋಲರ್ ದೇಹವು ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತೈಲ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಕೆಳಭಾಗದ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಪಂಪ್ ಆಯಿಲ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್.

3. ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಪ್ಲಂಗರ್ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಗ್ರೂವ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಕೊಡೆಯ ಮೇಲಿನ ರೇಖೆಯು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ರಂಧ್ರದ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೋಣೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ ಪ್ಲಂಗರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾದ ತೋಡು ಅಥವಾ ಮಧ್ಯದ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ. ಪಂಪ್ನ ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯುವುದರಿಂದ, ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವು ವಸಂತ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ತನಕ ಪ್ಲಂಗರ್ ಏರುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.