ನಿಜವಾದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 16600-MB40A ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಕರಗಳು

ಮುಂದೆ, ನಾವು ರಂಧ್ರ ಮಾದರಿಯ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ.
(1) ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ: ಏಕೀಕೃತ ದಹನ ಕೊಠಡಿ
(2) ರಚನೆ: ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎರಡು ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದು. ಹಿಂದಿನದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಶಾಖ ಮತ್ತು ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಭಾಗವನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ದೂರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದ್ದವಾದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖದ ಲೋಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಎರಡು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಒತ್ತಡ-ಬೇರಿಂಗ್ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈ: ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತದೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಒತ್ತಡದ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸೀಲಿಂಗ್ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈ: ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಒಳಗಿನ ಕುಹರದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರೇ ರಂಧ್ರ: ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪ್ರೇ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏಕ-ರಂಧ್ರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಒಂದು ಸ್ಪ್ರೇ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಡಬಲ್-ಹೋಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎರಡು ಸ್ಪ್ರೇ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಹು-ಹೋಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೂರು ಸ್ಪ್ರೇ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಳಿಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ರಿಂದ 7, ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ವ್ಯಾಸವು 0.2 ರಿಂದ 0.5 ಮಿಮೀ. ನಳಿಕೆಯ ವ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.