ಸಿಮ್ಸ್ ಮಿನಿಮೆಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಬೆಲೆ ಡೆಲಿವರಿ ವಾಲ್ವ್ 504660

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ 'ಹೃದಯ' ಒಮ್ಮೆ ವಿಫಲವಾದರೆ ಇಡೀ ಎಂಜಿನ್ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಪಂಪ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಒದಗಿಸಲು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಚಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಚಲನೆಯು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಕವಾಟ. ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಸೀಲಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ನಾವು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ರಚನೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ-ಅಂಶ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಮೂಲಕ ಕವಾಟದ ರಚನೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನ ಪ್ಲಂಗರ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಂಚಯಕ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವು ಒಂದು-ಮಾರ್ಗದ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನವು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬಹುದು. ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕೆಳಕಂಡಂತಿದೆ: ಕ್ಯಾಮ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ಫ್ಲಾಟ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಚೇಂಬರ್ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಇನ್ಲೆಟ್ ಸ್ಪೂಲ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಒಳಹರಿವಿನ ಸ್ಪೂಲ್ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಪಂಪ್‌ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್ ಎತ್ತರದ ರೇಖೆಯ ಪ್ಲಂಗರ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿದಾಗ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ಪರಿಮಾಣದ ಮೇಲ್ಮುಖ ಚಲನೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಚೇಂಬರ್ ಒತ್ತಡವು ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ, ಚೇಂಬರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಪೈಪ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಹರಿವು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಪ್ಲಂಗರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಸ್ಟಾಪ್ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಗಿದಿದೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪೂಲ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ದೊಡ್ಡ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸ್ಪ್ಯಾಲಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಯಿಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಫ್ಲೇಕಿಂಗ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ವೈಫಲ್ಯವು ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಕ್ಸಿಟಿ ಹಲವಾರು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ 500 ಗಂಟೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಫ್ಲೇಕಿಂಗ್, ಸೀಲಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಜನರೇಟರ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ