ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆ DLLA152PN014 ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ನಳಿಕೆ

ಫ್ಯೂಯಲ್ ಸ್ಪ್ರೇ ನಳಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನವು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ತಲೆಯ ಸೂಜಿ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದ ನಡುವಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಎಜೆಕ್ಷನ್, ಮಂಜನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೂರ್ಣ ದಹನಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಪ್ಯಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಿದರೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ: ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬಳಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಶಬ್ದಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ತೈಲ ಪಂಪ್ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುವಾಗ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಒತ್ತಡದ ತರಂಗದಿಂದ ಇದು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ: ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ತೆರೆದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಇಂಧನ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅದನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಹೊಗೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ; ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾವಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತಾಮ್ರದ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಬಿಳಿ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಹು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಯಂತ್ರದ ತಿರುಗಿಸದ ಭಾಗದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಹೊರಬಂದರೆ, ಇಂಧನದ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹವು ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ: ಅದನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇತರ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ