ಫೋರ್ಡ್ ರೇಂಜರ್ 3.0L ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ A2c59515264 ಸೀಮೆನ್ಸ್

ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಅಸಮ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನ ಪ್ರಭಾವದ ಮೇಲೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಅಧ್ಯಯನ(ಭಾಗ 3)

2 ದಹನ ಮಾದರಿ

ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ TDC (ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್) ನಲ್ಲಿನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ProE ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು STEP ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್ ಫೈಲ್ ಆಗಿ ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೆಶ್ ಡಿವಿಷನ್‌ಗಾಗಿ ಹೈಪರ್ ಮೆಶ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು NAS ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮೆಶ್ ಫೈಲ್ ಆಗಿ ಉಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಾಲರಿಯ ಪರಿಶೀಲನೆ, ಪರಿಷ್ಕರಣೆ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮೆಶ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್, ಉಪ-ಮಾದರಿಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ [6] ಗಾಗಿ ಮೆಶ್ ಫೈಲ್ ಅನ್ನು AVL FIRE ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

F186 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ 4-ಹೋಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 4 ಸಮವಾಗಿ-ವಿತರಿಸಿದ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದಿಕ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿಭಾಗದ ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ω ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಪಿಟ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ 3 ಮಿಮೀ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಚಲನೆಯು ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಇಂಧನ ಸ್ಪ್ರೇಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಡೀ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಗಡಿಗೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜಾಲರಿಯನ್ನು ಎನ್‌ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು TDC ಯಲ್ಲಿನ ಜಾಲರಿಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. TDC ಮತ್ತು BDC (ಕೆಳಭಾಗದ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್) ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ 140448 ಮತ್ತು 343488 ಜಾಲರಿ ಕೋಶಗಳಿವೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: X- ನಿರ್ದೇಶಾಂಕ (0.003 ಮೀ), Y- ನಿರ್ದೇಶಾಂಕ (-0.003 ಮೀ), Z- ನಿರ್ದೇಶಾಂಕ (0 ಮೀ), X -ದಿಕ್ಕು (0.007), ವೈ-ದಿಕ್ಕು (0.0397), Z- ನಿರ್ದೇಶನ (0). ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಸ್ಥಾನದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏಕರೂಪದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಅಳತೆಯ ಅಸಮ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರವನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಆಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರವನ್ನು ಚಿತ್ರ 3 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಘಟಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾದರಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 3 [7, 8] ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.