ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 23670-30420 295050-0620 ಟೊಯೋಟಾ ವಿಗೋ, ಟೊಯೋಟಾ ಡೈನಾ, ಟೊಯೋಟಾ ಹೈಸ್, ಟೊಯೋಟಾ ಹಿಲಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಡೆನ್ಸೊ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

ಪೋರಸ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ರಚನೆಯು ಪೋರಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 4 ~ 12 ಆಗಿದೆ. ಮಲ್ಟಿ-ಹೋಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸ್ಪ್ರೇ ಮ್ಯಾಕ್ರೋಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಆಕಾರವು ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಬೆನ್ನಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಇಂಧನದ ಪರಮಾಣು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.
ಹೊರಮುಖವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರವು ವಾರ್ಷಿಕ ಅಂತರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಅಂತರದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೊಳ್ಳಾದ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಸ್ಪ್ರೇ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊರಮುಖವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸ್ಪ್ರೇ ಕೋನ್ ಕೋನವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ತೈಲ ಕಿರಣದ ಒಳಹೊಕ್ಕು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಪೀಜೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಫಟಿಕ ಚಾಲಿತ ಬಾಹ್ಯ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್
ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕಡಿತದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಒಂದು ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಬಹು ಚುಚ್ಚುಮದ್ದುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಪ್ರೇ-ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಾದ 20MPa ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ವಿಭಜಿತ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
ಮೇಲಿನ ಮೂರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸ್ವಿರ್ಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಪರಿಸರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂವೇದನಾಶೀಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೆಚ್ಚದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯವಾಗಿ ಚಾಲಿತ ಬಹು-ಹೋಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಪೀಜೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಫಟಿಕಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಬಾಹ್ಯ-ತೆರೆಯುವ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಸ್ಪ್ರೇ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಮಿಶ್ರಣವು ರೂಪುಗೊಂಡ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.