ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 23670-30300 095000-5930 095000-7750 ಕಾರ್ ಇಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ಟೊಯೋಟಾಗಾಗಿ ಡೆನ್ಸೊ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೇ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ವೇಗದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ವಿಶಾಲ ರೇಖೀಯ ಹರಿವಿನ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕೆಲಸದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ BOSCH, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ DELPHI, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ SIEMENS ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನ DENSO ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ. ಚಿತ್ರ 1 ಬಾಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ: ಸುರುಳಿ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್, ಆರ್ಮೇಚರ್, ಕಬ್ಬಿಣ, ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡು, ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್, ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದ ಪ್ಲೇಟ್, ನಳಿಕೆಯ ಒಳಹರಿವು, ನಳಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ದೇಹ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.
ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸದಿದ್ದಾಗ, ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡದ ಸಂಯೋಜಿತ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ಸೀಟಿನ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಚುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ. ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಲ್ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್, ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ವಂತ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಲ್ ಜೋಡಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ ಏರಲು, ಮತ್ತು ಇಂಧನವು ನಳಿಕೆಯ ಫಲಕದಿಂದ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಕಾಯಿಲ್ ಆಫ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಸ್ಪ್ರೇ ಮಾಡಿ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡನ್ನು ಕವಾಟದ ಸೀಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಸೀಲ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.