ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 095000-8621 ಡೆನ್ಸೊ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫಾರ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ, ಟೊಯೋಟಾ

ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ತಲೆಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿಯನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ತೆರವು ರೂಪಿಸಲು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ನಳಿಕೆಯೊಳಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿ ಲಿಫ್ಟ್, ಆಕಾರವು ಸ್ಪ್ರೇ ಹೋಲ್ ವಿಭಾಗದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, ಸ್ಪ್ರೇ ಆಂಗಲ್. ನಳಿಕೆಯ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿಯ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಳಿಕೆಯು ಸ್ವಯಂ-ಶುದ್ಧೀಕರಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಈಗ ZS15S15 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಲಿಫ್ಟ್ ಕವಾಟವು ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿಯ ನಡುವಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿಯ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಕೋನ್ ಭಾಗ, ಮಂಜು ಕೋನ್‌ನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೋನವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ZS15S15 ನಳಿಕೆ ಜೋಡಿಯು ವಾರ್ಷಿಕ ತೆರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಣ್ಣ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್. ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿಯ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಕೋನ್ ಭಾಗವು ಕ್ರಮೇಣ ಜೆಟ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕ ತೆರವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿಯ ಥ್ರೊಟಲ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. .

ರಚನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿ ನಳಿಕೆಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ನಳಿಕೆಯ ಗೋಡೆಯು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ನಳಿಕೆಯ ಭಾಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ZS4S1 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಭಾಗದ ನಡುವಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.