ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 095000-8100 095000-8871 ಝಾಂಗ್‌ಕಿಗಾಗಿ ಡೆನ್ಸೊ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಅಸಮ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನ ಪ್ರಭಾವದ ಮೇಲೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಅಧ್ಯಯನ(ಭಾಗ 2)

1ಪರಿಚಯ

ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಸ್ಪ್ರೇ ಮತ್ತು ದಹನವು ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ, ನಳಿಕೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ವಿತರಣೆ, ಇಂಧನ ಪರಮಾಣು ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅವಧಿಯ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ದಹನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ [1-3]. ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರದ ಪ್ರಭಾವದ ಕುರಿತು ಸಂಶೋಧಕರು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ [4, 5]. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಚನೆ, ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ಮಲ್ಟಿ-ಹೋಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಸಮ ಇಂಧನ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ವಿತರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. , ಹೀಗಾಗಿ ಸ್ಪ್ರೇ ಮತ್ತು ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

F186 ಇಂಜಿನ್‌ನ 4-ಹೋಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಸ್ಪ್ರೇ ಇಂಪಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಫ್ಲೋ ಗುಣಾಂಕ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಗುಣಾಂಕಕ್ಕಾಗಿ ಅಸ್ಥಿರ ಪರೀಕ್ಷಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ 3D ಮಾದರಿಯನ್ನು FIRE ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ನಂತೆ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಏಕರೂಪದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರ ಮತ್ತು ಅಸಮ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಅಸಮ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ವಿವರಣೆಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ.