ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 095000-6790 ಶಾಂಗ್‌ಚಾಯ್ 6D114, Sc9dk ಗಾಗಿ ಡೆನ್ಸೊ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ನಳಿಕೆ ಜೋಡಿ, ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದೇಹದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, 0.0015 ~ 0.0035 ಮಿಮೀ ತೆರವು. ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೋನ್ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹವು ಪರಸ್ಪರ ರುಬ್ಬಿದ ನಂತರ ವಾರ್ಷಿಕ ಸೀಲಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅಗಲವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.25 ~ 0.3 ಮಿಮೀ. ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ತಲೆಯ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ನಳಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ತೆರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.005 ~ 0.025 ಮಿಮೀ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಳಿಕೆ ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಳಿಕೆ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ರಂಧ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇದರಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಒಂದೇ ರಂಧ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರದ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಿಂಗಲ್-ಹೋಲ್ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ZCK22S147 ನಂತಹ 90 ಸರಣಿ ಮತ್ತು 95 ಸರಣಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಹು-ಹೋಲ್ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 135 ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ZH1105W, Jiefang6110A ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ZCK150S454, Z4C50, Z3C50. ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಏರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವನ್ನು ಜೆಟ್ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೆಟ್ ರಂಧ್ರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಚುಚ್ಚಲು ರಂದ್ರ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮತ್ತು ಆಸನದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಮಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆ 4 ~ 5 ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರಗಳು. ಒಂದೇ ಸ್ಪ್ರೇ ರಂಧ್ರದ ಸ್ಪ್ರೇ ಕೋನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಸ್ಪ್ರೇ ರಂಧ್ರದ ಉದ್ದದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸ್ಪ್ರೇ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಸ್ಪ್ರೇನ ಒಳಹೊಕ್ಕುಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಿದರೆ, ಮೇಲಿನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. 2.2 ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ರಂಧ್ರವಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರ 1 ~ 3 ಮಿಮೀ.