ಕೊಮಾಟ್ಸುಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 095000-6640 ಡೆನ್ಸೊ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್
ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿವರ
ವಾಹನಗಳು / ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಉತ್ಪನ್ನ ಕೋಡ್ | 095000-6640 BEBE4C09101 |
ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ | / |
ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ | ಕೊಮಾಟ್ಸು |
MOQ | 6 ಪಿಸಿಗಳು / ಮಾತುಕತೆ |
ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ | ವೈಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಗ್ರಾಹಕರ ಅಗತ್ಯತೆ |
ಖಾತರಿ | 6 ತಿಂಗಳುಗಳು |
ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ | ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ಆದೇಶದ ನಂತರ 7-15 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳು |
ಪಾವತಿ | T/T, PAYPAL, ನಿಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯಂತೆ |
ವಾಹನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ. ಅನೇಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೂ, ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅಗ್ಗದ ಬೆಲೆ, ಉತ್ತಮ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳಿಂದಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ಒಲವು ಹೊಂದಿದೆ. .
ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ಲರ್ ಸೈಕಲ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಆಂಗಲ್ನ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, NOx ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆಗೆ ಮತ್ತು ಮಸಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಆಂಗಲ್ನ ಏಕ ಅಂಶದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಆಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನ ಸಿನರ್ಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಪರಿಣಾಮದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಬಹು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾಗದದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಸಾಗರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಸ್ತುವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಇಜಿಆರ್ ವಾತಾವರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೋನ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ನ ಸಿನರ್ಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಪರಿಣಾಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣ ಮತ್ತು ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಮೂರು ಆಯಾಮದ CFD ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮರೈನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಂಪ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡವು 100 MPa ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು 140 MPa ತಲುಪಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣ ದಹನವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸ್ಪ್ರೇ ಕಣಗಳ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ದಹನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಒಣ ಇಂಗಾಲದ ಹೊಗೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ PM ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.