ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 095000-6632 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕ್ವಾನ್ MD90 MD92 9.2D ಗಾಗಿ ಡೆನ್ಸೊ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು ತೈಲ ಚೇಂಬರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಚೇಂಬರ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಆಸನದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ಒಂದು ಭಾಗವಿದೆ, ಇಂಧನದ ಈ ಭಾಗವು ಉತ್ತಮ ಪರಮಾಣುೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅದು ತಡವಾಗಿ ದಹನದಲ್ಲಿದೆ, ದಹನವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ. ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ (CO), ಕಾರ್ಬೋಹೈಡ್ರೋಜನೇಟೆಡ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು (HC), ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳು (NOx) ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಲ್ಲಿನ ಕಣಗಳಂತಹ ಹಾನಿಕಾರಕ ಘಟಕಗಳು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮಾಲಿನ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, ಶಬ್ದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ಬಳಕೆಗೆ ಮೊದಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಚಕಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಳಿಕೆಯ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಐಟಂ ಮೂಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು, ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಹರಿವು, ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

ನಳಿಕೆಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿಯ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಪ್ರೇ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವವೆಂದರೆ: ದೊಡ್ಡ ಸ್ಪ್ರೇ ಕೊಂಬಿನ ಬಳಕೆಯ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ; 0° ~ 4° ಸಣ್ಣ ತುಂತುರು ಕೋನದ ಬಳಕೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.

ಆರಿಫೈಸ್ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಇಂಧನವನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಸಮವಾಗಿ ಸಿಂಪಡಿಸಲು, ರಂಧ್ರದ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.