ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 095000-0660 8982843930 ಡೆನ್ಸೊ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹಿಟಾಚಿ ZX200-3 ZX240-3 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ Isuzu 4HK1 6HK1 ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ Isuzu 4HK1 ಎಂಜಿನ್

ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷದ ಗ್ರಾಹಕರ ದಂಡು, ಅಲ್ಲಿ'ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮೀಡಿಯಂ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇಸುಜು ನಂತಹ ಇನ್ನೂ ಏನೂ ಇಲ್ಲ's 4HK1 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಸುಧಾರಿತ ಜಪಾನೀಸ್ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡಿಸೈನ್ ರೂಲ್ಸ್ (ADR) 80/03 ಮೂಲಕ ರೂಪಿಸಲಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು, 4HK1 ಎಂಜಿನ್ ಯುರೋ V ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ'ಹೊಸ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಂತರದ (PNLT) ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡ.

ಈ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಎಂದರೆ 4HK1 ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಹಸಿರುಮನೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಇಸುಜುಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್'ಡೀಸೆಲ್ ಪರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟ್ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ (DPD) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 4HK1 ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಕಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ'ಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ. ಈ ಬಾಹ್ಯ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಹೊರಗೆ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ ತೈಲ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

5.2 ಲೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ 4HK1 ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಐಡಲ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಾಹನವು ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ).

ಪವರ್-ಪ್ಯಾಕ್ಡ್

ಆದರೆ ಪರಿಸರ ಪ್ರಜ್ಞೆ ಇರದು'ನೀವು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ'ಟಿ ಇನ್ನೂ ಗಂಭೀರ ಪಂಚ್ ಪ್ಯಾಕ್. 4HK1 ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಎರಡು ಹಂತದ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ.

4HK1 ನಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಹಂತದ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾರುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದೀಪಗಳಿಂದ ತೆಗೆಯುವುದು), ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ದ್ರವವನ್ನು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು ಪವರ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ-154 kW (210 PS) ಮತ್ತು 177 kW (240 PS). ಮೊದಲನೆಯದು 726 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ 765 Nm.