ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120455 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ QSB4.5 / QSB6.7 ಡಾಡ್ಜ್/ ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್/ಕೊಮಾಟ್ಸುಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಸೇವೆಯ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು

(1) ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಜಂಟಿ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯೊಳಗಿನ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪವು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಹ ಕಷ್ಟ. ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಹೊರಬರಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 3 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ). ಕಣಗಳು ಕವಾಟದ ಸೀಟಿನ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ, ಕವಾಟದ ಚೆಂಡು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡವು ಬೀಳಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. . ನಳಿಕೆಯ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಣಗಳು ಅಂಟಿಕೊಂಡಾಗ, ನಳಿಕೆಯ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಲ್ಲದ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

(2) ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು (ಸಲ್ಫರ್ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ) ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿರುವಾಗ ತೈಲದಲ್ಲಿನ ಗಂಧಕವು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ನ ಸವೆತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ನೀರು ಒಳಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕರಗಿದ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕ-ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕರಗಿದ ಅನಿಲವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅವಕ್ಷೇಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕವಾಟದ ತೋಳು ಬಿರುಕು ಬಿಡುವ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ನೀರು ಭಾಗಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.