ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120408 ಬಾಷ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕೇಸ್ ನ್ಯೂ ಹಾಲೆಂಡ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
ಹೆಸರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿ | 0445120408 |
ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ | / |
ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ | ಕೇಸ್ ನ್ಯೂ ಹಾಲೆಂಡ್ |
MOQ | 6 ಪಿಸಿಗಳು / ಮಾತುಕತೆ |
ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ | ವೈಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಗ್ರಾಹಕರ ಅಗತ್ಯತೆ |
ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ | ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ಆದೇಶದ ನಂತರ 7-15 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳು |
ಪಾವತಿ | T/T, PAYPAL, ನಿಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯಂತೆ |
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ರಚನೆಯ ಪ್ರಭಾವ
ESC ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಪೂರ್ಣ-ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ, ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ತೀರ್ಮಾನಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
q) ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, 750mL/in ಮತ್ತು 610mL/min ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹರಿವಿನ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ. ವೇಗದ ಶ್ರೇಣಿಯು 1600R/min ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ, 750mL/min ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಹೊಗೆಯ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೌಲ್ಯವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ NO ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು 750mL ನಿಮಿಷವಾಗಿದ್ದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ESC ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ. ಕಣದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ IV ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹರಿವಿನ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಆಗಿ 750mL/min ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ) 148° ಮತ್ತು 150 ನಳಿಕೆಯ ಕೋನ್ ಕೋನಗಳ ಪೂರ್ಣ-ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಮೂಲತಃ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ESC ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಳಿಕೆಯ ಕೋನ್ ಕೋನವು 148 ಆಗಿರುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಣದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೌಲ್ಯವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ನಳಿಕೆಯ ಕೋನ್ ಕೋನವನ್ನು 148 ° ಎಂದು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ
6) ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ನಳಿಕೆಯ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೇಗದ ಹಂತದಲ್ಲಿ, 2.0mm ನ ನಳಿಕೆಯ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸುಮಾರು 2kw ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ, ನಳಿಕೆಯ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆ 2.0mm ಆಗಿರುವಾಗ ಹೊಗೆಯ ಮಟ್ಟವು ಇತರ ಎರಡು ರೀತಿಯ ನಳಿಕೆಯ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ನಳಿಕೆಯ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವಾಗ NO, CH, CO ಮತ್ತು ಮಸಿಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ESC ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ನಳಿಕೆಯ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆ 2.0mm ಆಗಿದ್ದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 2.0mm ನ ನಳಿಕೆಯ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.