ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120363 ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ KHD ಇಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಬಾಷ್

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಮಂಜು ರೂಪದಲ್ಲಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸುವುದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ನ ಪರಮಾಣು ಗುಣಮಟ್ಟವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಪರಮಾಣುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂಭವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಯಾಣ ದರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

1 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ನಳಿಕೆಯ ತುದಿಯನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕಠಿಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ದಹನ ಅನಿಲದಿಂದ ತುಕ್ಕುಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಆಸನ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಪ್ರಭಾವದ ಚಲನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವನ್ನು ತೊಳೆಯುವುದು, ಇದರ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಭಾವ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಉಡುಗೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಬಾಂಬ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಜಿನುಗುವ ಎಣ್ಣೆ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕಳಪೆ ಪರಮಾಣುೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯ ನಿರಂತರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕ್ರಮೇಣ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದ ಅಸಮ ಮಿಶ್ರಣವು ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಹಜವಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ. ನಷ್ಟದ ವಿದ್ಯಮಾನ.