ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120289 ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಇಸ್ಬೆ ಇಸ್ಡೆ Qsb6.7 ಗಾಗಿ ಬಾಷ್

ಮತ್ತೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ 6120 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಡಬಲ್-ಹೋಲ್ ಮುಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸವು 0.42mm ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು 17.5M Pa ಆಗಿದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ರಂಧ್ರ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಕೇವಲ ರಚನೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ: ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೋನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ, ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿ ರಂಧ್ರದ ಹೊರಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಆಕಾರವನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಳಿಕೆಯು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಸ್ಲಿಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕಾಲಮ್ ಟೊಳ್ಳಾದ ಕೋನ್ ಅಥವಾ ಕಾಲಮ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೋಲ್ ಕ್ರಾಸ್ ಸೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೋನ್ ಕೋನ್ ಗಾತ್ರವು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿಯ ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿಯ ಆಕಾರ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯು ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾಗಿರಬೇಕು. ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ವ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1 ~ 3mm), ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 10 ~ 14MPa), ಸ್ವಯಂ-ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ (ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರವು ಕಾರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ), ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ (ಭೇಟಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್), ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುಳಿಯ ಚೇಂಬರ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಚೇಂಬರ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 4125A4 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಳಿಕೆಯ ವ್ಯಾಸವು 1.5mm ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು 12.7M Pa. ಮೂರು, ಕಡಿಮೆ ಜಡತ್ವ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ರಾಡ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಸಂತದ ಸ್ಥಾನವು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲನೆಯ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಪ್ರಭಾವ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಂವೇದನೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.