ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120211 ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಬಾಷ್

ಮೂರು, ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಕೀಲುಗಳ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೀಲುಗಳ ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೀಲುಗಳು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಒರಟುತನ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ಪೈಪ್ ಬೋಲ್ಟ್ನ ಪ್ಲೇನ್ ಒರಟುತನವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ಸಂಪರ್ಕದ ಸಮತಲವು ಒಳಗಿನ ದಾರದ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಗೆ ಲಂಬವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನೇಕ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ನಂತರ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ, ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕವರ್ ಒತ್ತುವ ಅಡಿಕೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮರಳಿನ ರಂಧ್ರವು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು, ಒತ್ತುವ ಅಡಿಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮರಳು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳದ ಅಂಟುಗಳಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.

ನಾಲ್ಕು, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಸೋರಿಕೆ

ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಕೊಳವೆಗಳ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ತಪ್ಪು ಕೋನದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಕೊಳವೆಗಳ ಜಂಟಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲತೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನವು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕೋನಕ್ಕೆ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು. ಸುಯೋನಾದ ಒತ್ತಡವು 12.74, 0.49 ಎಮ್‌ಪಿಎ (130, 5 ಕೆಜಿ ಬಲ/ಸೆಂ) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕು. ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನದಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಕೊಳವೆಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ತುಣುಕನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.

ಐದು, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ

1. ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ಸೀಟ್ ಉದ್ದದ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

2. ಆಯಿಲ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ವಾಷರ್ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಟ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಬಾಡಿಯ ಸ್ಕ್ರೂ ಥ್ರೆಡ್‌ನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಆಯಿಲ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ವಾಷರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.